පුවත්

ගුවන් යානය සඳහා ඉතා ශක්තිමත් සංයුක්ත ව්යුහාත්මක කොටස් සෑදීම සඳහා දිගු කලක් රඳා පැවතීම, අභ්යවකාශ ඔයි සැහැල්ලු බර.

තාපෝලාස්ටොට් කාබන්-ෆයිබර් ද්රව්ය "දිගු කලක් තිස්සේ පැවතුන" අතර, වාචික ව්යුහාත්මක කොටස් ඇතුළුව ගුවන් යානා නිෂ්පාදකයින්ට ඔවුන්ගේ පුළුල් භාවිතය සලකා බැලිය හැකිය.

තාපෝලාස්ටික් කාබන්-ෆයිබොන් සංයුක්ත සංයුක්තයක් Aerospace OES මඟින් Aerospace OES මඟින් ultrmoket සංයුක්ත වලට වඩා වාසි කිහිපයක්, නමුත් මෑතදී නිෂ්පාදකයින්ට ඉහළ මිල ගණන් යටතේ සහ අඩු වියදමකින් සහ අඩු වියදමකින් කොටස් වලින් කොටස් සෑදීමට නොහැකි වන තෙක් ඔහු පැවසීය.

පසුගිය වසර පහ තුළ, බාල්බස්-ෆයිබර් සංයුක්ත කොටස් නිෂ්පාදන රාජ්යය වන අතර, මුලින්ම ගුවන් යානා කොටස් සෑදීම සඳහා වන දුම්පානය සහ දුම්මල කොටස් (RTM) ක්රමවේදයන් ලෙස භාවිතා කිරීමට පටන් ගෙන තිබේ. තර්මෝලාස්ටික් සංයුක්ත යෙදවීමට.

විශාල ගුවන් යානා ව්යුහාත්මක සංරචක නිෂ්පාදනය කිරීම සඳහා GKN AEROSPACE සිය දුම්මල-ඉන්ෆියුෂන් සහ RTM තාක්ෂණය සංවර්ධනය කිරීමේදී විශාල ආයෝජනය කර ඇත. Angin ingration නිෂ්පාදනය භාවිතා කරමින් ජී.කේ.එන්.

ඕම්ස් 'පසුගිය වසර කිහිපය තුළ පසුගිය වසර කිහිපය තුළ, පසුගිය වසර කිහිපය තුළ උපායමාර්ගිකව වියදම් කිරීම, ඉහළ පරිමාවකින් යුත් තාප ස්ථායී කොටස් වලට අනුව, ඩයොන් අනුව.

තාරාවන් සහ තාප ස්ථායී ද්රව්ය අතර වඩාත්ම කැපී පෙනෙන වෙනස වන්නේ තෙරපුම් ඇටයිසෝට් ද්රව්ය කොටස් වලට හැඩ ගැසීමට පෙර සීතල ගබඩාවක තබා ගත යුතු අතර, එක් වරක්, තාප පද්ධතියක් ඔටෝක්ලාවක සුව කිරීම. ක්රියාවලීන් සඳහා විශාල ශක්තියක් හා කාලයක් අවශ්ය වන අතර, එබැවින් තාප මෝසෙට් කොටස්වල නිෂ්පාදන පිරිවැය ඉහළ මට්ටමක පවතී.

විචක්ෂණශීලී සංයුක්ත සංයුක්ත සංයුක්ත තැටියේ අණුක ව්යුහය තක්සේරු කිරීම, එහි ශක්තිය ලබා දීම. කෙසේ වෙතත්, තාක්ෂණික සංවර්ධනයේ වත්මන් අවධියේදී, ප්රාග්ධනය ප්රාථමික ව්යුහාත්මක අංගයක නැවත භාවිතා කිරීම නුසුදුසු කොටසේ ඇති තොරතුරු ද විදහා දැක්විය හැකිය.

කෙසේ වෙතත්, තාපෝලාස්ටික් ද්රව්යයන්ට වඩා, ඒවාට අනුව, කොටස් වලට අනුව සීතල ගබඩා කිරීම හෝ ෙබ්කිං අවශ්ය නොවේ, ඩියොන් අනුව. Airbus A350 හි ෆියුලේජ් රාමු සඳහා වන සෑම වරාලයකම තාපගතික සංයුක්ත කොටසකි.

විචක්ෂණශීලී උප ව්යුහයන්ගෙන් සංකීර්ණ, ඉහළ හැඩැති කොටස් වලට ඉඩ දීම, තාපෝලාස්ටික් ද්රව්ය විවිධාකාරයෙන් එකට වෑල්ඩින් කළ හැකිය. අද පොළඹවන වෑල්ඩින් ප්රධාන වශයෙන් භාවිතා වන අතර, ඩියොන් අනුව පැතලි, නිරන්තර thickness ණකම උප කොටස් වලින් සෑදිය හැකි පැතලි, නිරන්තර thickness ණකම සහිත කොටස් සෑදිය හැකිය. කෙසේ වෙතත්, කොලින්ස් කම්පනය සහ iction ර්ෂණ වෙල්ඩින් ක්රමවේදයන් සකස් කරමින්, එය අපේක්ෂා කරන බව වරක් එයට සහතික වන බව වරක් එයට සහතික වනු ඇතැයි වරක් සහතික විය "සැබවින්ම දියුණු සංකීර්ණ ව්යුහයන්" ඔහු පැවසීය.

සංකීර්ණ ව්යුහයන් සෑදීම සඳහා නාට්යෝලාස්ටික් ද්රව්ය එකට දැල්වීමට ඇති හැකියාව නිෂ්පාදකයින්ට ලෝහ ඉස්කුරුප්පු, ගාංචු සහ නැමීම සඳහා අවශ්ය වන අතර, එමඟින් තෙරසෙට් කොටස් වලට සම්බන්ධ වීමට ඉඩ සලසයි.

කෙසේවෙතත්, දුඹුරු පැහැයට අනුව තාප ස්ථායීතා ගමනි ලෝහමය සංයුක්ත සංයුක්තයට වඩා ලෝහ වලට වඩා හොඳය. එම තාප සංක්ෂිප්තික දේපල සඳහා ප්රායෝගික යෙදුම් සංවර්ධනය කිරීම අරමුණු කරගත් කාර්මික හා ඩී

නිදසුනක් වශයෙන්, එක් විභව යෙදුමකට තම හෝ ඇයගේ දැවැන්ත විනෝදාස්වාදයන්, ආසන ආලෝකකරණය, පොදු කාර්ය රසිකයා , ඉලෙක්ට්රොනික් පාලිත ආසනය, කවුළු සෙවන පාරාන්ධතාව සහ වෙනත් කාර්යයන්.

ඩියොන් අනුව තාපෝලාස්ටික් සංයුක්ත ද්රව්යවල අණුක ව්යුහයන්ගේ අණුක ව්යුහයන් කොටස් බවට පත් කරන විට, කොටස් බවට පත් වූ විට, කොටස් බවට පත් වූ විට, කොටස් බවට පත් වූ විට, කොටස් බවට පත් වූ විට, කොටස් බවට පත් වූ විට, ඒවායේ අණුක ව්යුහයේ අණුක ව්යුහයන් වෙනස් නොවේ.

එහි ප්රති As ලයක් වශයෙන්, තාපෝලාස්ටික් ද්රව්ය තාප මෝසල ද්රව්යවලට වඩා බෙහෙවින් අස්ථි බිඳීමක්. "එබැවින් ඔබට බොහෝ සිහින් මිනුම් වලට [කොටස්] නිර්මාණය කළ හැකිය," ඩයොන් පැවසුවේ, "තාපෝමෝලාස්ටික් කොටස්වල බර තාපගත කිරීම්වල බර අඩුවුවහොත්, එහි ප්රති ing ලයක් ලෙස බර අඩු කිරීම් වලට අමතරව ලෝහ ඉස්කුරුප්පු ඇණ හෝ ගාංචු අවශ්ය නොවේ .

රිචෝප්ලාස්ටික් කොටස් ප්රතිචක්රීකරණය කිරීම තර්මිකෝසෙට් කොටස් ප්රතිචක්රීකරණය කරනවාට වඩා සරල ක්රියාවලියක් ද ඔප්පු කළ යුතුය. වර්තමාන තාක්ෂණයේ (යම් කාලයක් පැමිණීමට), විග්රහ කිරීම සඳහා නිපදවන අණුක ව්යුහයේ ආපසු හැරවිය නොහැකි වෙනස්කම් සමානාත්ම ශක්තියෙන් නව කොටස් සෑදීම සඳහා ප්රතිචක්රීකරණය කළ ද්රව්ය භාවිතා කිරීම වළක්වයි.

තාප මෝසෙට් කොටස් ප්රතිචක්රීකරණය කිරීම යනු ද්රව්යයේ ඇති කාබන් තන්තු කුඩා දිගට දැමීම සහ එය නැවත සැකසීමට පෙර එය කුඩා දිගට කාබන් තන්තු ඇඹරීමයි. ප්රතිචක්රීකරණය සඳහා ලබාගත් තොරතුරු ප්රතිචක්රීකරණය කළ කොටස සෑදූ තාපගත කිරීමේ ද්රව්යවලට වඩා ව්යුහාත්මකව දුර්වල වන බැවින් සාමාන්යයෙන් නව ඒවාට ප්රතිචක්රීකරණය කිරීම සාමාන්යයෙන් "ද්විතීයික ව්යුහයක් තෘතීයිකයක් බවට" බව බ්රවුන් පැවසීය.

අනෙක් අතට, තාපෝලාස්ටික් කොටස්වල අණුක ව්යුහයන් කොටස් හා කොටස් හා සම්බන්ධ වීමේ ක්රියාවලීන්හි කොටස් හා කොටස් වල අණුක ව්යුහයන් වෙනස් නොවන නිසා, ඒවා නම් සරලව දියර ස්වරූපයෙන් දිය වී, ඩියොන් අනුව මුල් පිටපත් මෙන් ශක්තිමත් කොටස් වලට නැවත සකස් කළ හැකිය.

ගුවන් යානා නිර්මාණකරුවන්ට සැලසුම් කිරීම සහ නිෂ්පාදන කොටස් තෝරා ගැනීම සඳහා ලබා ගත හැකි විවිධ තාප සංක්ෂිප්තික ද්රව්යවල පුළුල් තේරීමකින් ගුවන් යානා නිර්මාණකරුවන්ට තෝරා ගත හැකිය. "ලස්සන පරාසයක දුම්මල" එක් මානයන් කාබන් තන්තු සූතිකා සූතිකා හෝ ද්විමාන වේව් කාවැදී ඇති අතර, විවිධ ද්රව්යමය ගුණාංග නිෂ්පාදනය කළ හැකි අතර, ඩියොන් පැවසීය. "වඩාත්ම සිත් ඇදගන්නාසුළු දුම්මල යනු අඩු දියවන දුම්මලයි", "අඩු උෂ්ණත්වවලදී දිය වී යාම හා අඩු උෂ්ණත්වවලදී හැඩගස්වා ඇති කර ගත හැකිය.

තාපප්ලාස්ටික් වර්ගයේ විවිධ පංති ඩියොන් අනුව විවිධ තද ගුණ (ඉහළ, මධ්යම හා අඩු) සහ සමස්ත ගුණාත්මකභාවය ලබා දෙයි. මෙතෙක් තාප ද්රව්ය හා සැසඳීමේදී මෙතෙක් වැඩිපුරම පිරිවැය සහ දැරිය හැකි මිලන්හි ඉහළම පිරිවැය අඩු වන අතර දැරිය හැකි ආචිලස් විලුඹ නිරූපණය කරයි. සාමාන්යයෙන්, ඔවුන් තාප ආවරණවලට වඩා වැඩි පිරිවැයක් දැරූ අතර ගුවන් යානා නිෂ්පාදකයින් ඔවුන්ගේ පිරිවැය / ප්රතිලාභ සැලසුම් සැලසුම් ගණනය කිරීම් වලදී එම කාරණය සලකා බැලිය යුතුය.

අර්ධ වශයෙන් එම හේතුව නිසා, GKN AEROSPACE සහ වෙනත් අය ගුවන් යානා සඳහා විශාල ව්යුහාත්මක කොටස් නිෂ්පාදනය කිරීමේදී බොහෝ විට තාප ද්රව්ය පිළිබඳව දිගටම අවධානය යොමු කරනු ඇත. පරම්පරික කොටස්, රඩ්ඩර් සහ ස්පොයිලර් වැනි කුඩා ව්යුහාත්මක කොටස් සෑදීමේදී ඔවුන් දැනටමත් තාපෝලාස්ටික් ද්රව්ය පුළුල් ලෙස භාවිතා කරයි. කෙසේවෙතත්, වැඩි කල් යන්නට මත්තෙන්, ඉහළ මට්ටමේ සැහැල්ලු තාප ස්ථායී කොටස් පුරුද්දක් කර ගත් විට, නිෂ්පාදකයින් ඒවා වඩාත් පුළුල් ලෙස භාවිතා කරනු ඇත.

ආනීනයෙන් එන්න